Avanti adagio

Il cantiere è stato aperto a metà marzo ed il ponte avrebbe dovuto essere posizionato dopo 70 giorni di lavoro.
Invece ne sono trascorsi 200 e i lavori sembrano essere solo a metà strada.

Tempi che sembrano mettere una luce fosca sull’apertura della “rotonda quadrata” di Ponte Caffaro, il sistema viario che dovrebbe risolvere la pericolosità dell’incrocio di vie sulla 237 del Caffaro al confine fra Lombardia e Trentino, fra la frazione lacustre di Bagolino e quella storese di Lodrone.

Le incognite infatti non fanno che aumentare.
Il posizionamento del ponte “provvisorio” di tipo Bailey, benché provvisorio sarà il terzo nel “sistema rotatorio”, certamente richiederà più tempo del previsto.
Sarà largo 10 metri e dovrà sopportare il traffico su due corsie anche dei mezzi pesanti oltre le 40 tonnellate, che ora non possono transitare.

Una volta piazzato il Bailey in ferro, ci sarà anche da sistemare il vecchio ponte in ferro anche quello, ma di inizio Novecento, che attualmente sta sopportando l’intero carico di traffico: dopo opportuna rimozione dovrà essere irrobustito ed allargato.
Uno “step”, questo, che avrebbe dovuto trovare conclusione alla fine di febbraio del 2024, nove mesi dopo il posizionamento del Bailey, data che per certo verrà spostata ben oltre.

E qui sorge un altro problema: considerando che tutto sta procedendo a rilento, oltre l’immaginabile, saranno davvero sufficienti questi nove mesi?
Per il momento sono stati stanziati un milione e 150 mila euro, 251 dei quali messi a disposizione dalla Provincia di Brescia, mentre il resto arriverebbe dalle casse trentine: solo in parte serviranno alla conclusione dei lavori.

Gran parte dei fondi, infatti, è destinata proprio a coprire il noleggio della nuova e provvisoria struttura.
Una dilazione dei tempi porterà a ad una ulteriore ricerca di fondi?

E non è tutto: per completare l’opera che fino ad ora è già costata svariati milioni, a qual punto resterà “solo” da risolvere il contenzioso fra il Comune di Bagolino e la ditta (progettisti ed esecutori) che nel 2017 ha completato il ponte nuovo – il lato opposto della “rotonda” – la cui geometria, dopo le prove sul terreno con pullman ed autoarticolati, si è dimostrato incapace di sopportare il traffico dei mezzi più voluminosi in tutte le direzioni di marcia.

Insomma: la soluzione ultima della vicenda, che nel 2016 è stata anche oggetto di una “visita” del biker Brumotti per conto di Striscia la Notizia, sembra ancora lontana.