Trento onorerà gli accordi

«Brescia mi aveva fatto sapere di essere pronta ad appaltare i lavori entro la fine dell’anno e di aver già chiesto il benestare a Trento, da dove invece arrivavano notizie poco chiare in merito all’impegno assunto due anni fa dall’assessore Mauro Gilmozzi. Così ci siamo mossi perché tutti i tasselli tornassero al loro posto».

A parlare è Vigilio Giovannelli, il sanguigno sindaco di Storo, che da qualche tempo ha preso a cuore le vicende della viabilità principale della valle Sabbia.
Un’arteria che i vicini trentini ritengono di vitale importanza per evitare l’isolamento dal resto del territorio lombardo.
Non per nulla si sono impegnati ad investire sulla 237 del Caffaro, nel lotto fra Vestone Nord e Idro, tutto in territorio bresciano, la metà dei 55 milioni di euro necessari per costruirlo.

E ora che siamo al dunque, l’impresa rischiava di “saltare” a causa delle ristrettezze di bilancio con le quali anche Trento comincia a fare i conti.
La manovra economico finanziaria presentata nei giorni scorsi dalla Provincia autonoma, afferma Giovannelli, metteva in discussione non solo le varianti di Pinzolo e Ponte Arche, ma anche la circonvallazione di Pinzolo che per altro sarebbe già stata appaltata.
Identica sorte per “gli accordi presi con la Provincia di Brescia”, che sarebbero “importanti nella programmazione provinciale, ma fattibili solo in presenza di nuove risorse” si affermerebbe sul già citato documento.

Tanto è bastato perché ieri pomeriggio una delegazione di amministratori della valle del Chiese chiedesse di incontrare l’assessore Gilmozzi ed il presidente della Giunta provinciale Rossi: sindaco di Storo in testa, ovviamente, con i colleghi di Condino, Pieve di Bono, Comano Terme e Pinzolo, ma anche coi responsabili del Bim e della Comunità del Chiese.

Com’è andata?
«Ci è stato assicurato che i soldi per onorare l’accordo sottoscritto da Gimozzi e da Molgora giusto due anni fa ci sono – ha dichiarato un sollevato Giovannelli -. Verranno utilizzati i Fondi Odi dei Comuni di Confine che, come è noto, nel “dopo Branchèr” vengono gestiti direttamente da Trento».

Tutto è bene quel che finisce bene? Speriamo.
L’accordo su quella strada, in realtà, era già stato raggiunto nel 2008 dagli allora presidenti provinciali Dellai e Cavalli e da allora di strada ne è stata fatta... poca.

Gli originari 160 milioni di euro che sembravano pronti per completare il progetto da Ponte Re a Idro non hanno mai mosso una ruspa e due anni fa si è arrivati a prevedere di spenderne molti meno (55) per completare almeno il tratto che servirà ad aggirare la “stretta” di Lavenone.

Questo traguardo ora che la “filiera Regione, Provincia, Comunità montana è in linea, e se i trentini i soldi ce li hanno, non è mai stato così vicino.

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